La Fórmula 1 lo ubicó como favorito para mantener su asiento en 2027, mientras el mercado de pilotos sigue abierto con 14 butacas sin dueño.
Franco Colapinto quedó señalado por la Fórmula 1 como el favorito para conservar su asiento en Alpine de cara a la temporada 2027, en medio de un mercado de pilotos que todavía presenta 14 butacas sin dueño y múltiples rumores de cambios en la grilla.
El informe oficial de la categoría, publicado en el sitio web de la Máxima por Lawrence Barreto, puso el foco en el argentino de 23 años y en la continuidad que ya aparece encaminada, aunque Alpine todavía no hizo oficial quién acompañará a Pierre Gasly. Según el análisis, Colapinto atraviesa un momento favorable tras sumar puntos en cinco de los últimos ocho Grandes Premios.
La publicación llegó en la antesala del regreso de las vacaciones de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Países Bajos, una cita que reactivará la atención sobre un mapa de pilotos que, para 2027, aún tiene varios lugares abiertos. En ese escenario, la categoría destacó que sólo Ferrari, McLaren y Cadillac tienen su dupla confirmada, mientras que Pierre Gasly y Max Verstappen aparecen como los únicos participantes con lugares asegurados.
Más allá del caso de Alpine, el análisis de la Fórmula 1 repasó distintas situaciones que pueden modificar el tablero. En varios equipos, la ausencia de anuncios públicos no implica necesariamente una salida, sino que responde a contratos sin precisiones sobre su duración. Así ocurre con Lando Norris, Oscar Piastri, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, cuyos acuerdos fueron presentados como “multianuales”, aunque sin detalles adicionales. Gasly, por su parte, firmó con Alpine hasta 2028, mientras Verstappen hizo lo propio con Red Bull Racing hasta el mismo año.
Sobre el neerlandés, la Fórmula 1 recordó que fue vinculado con un posible fichaje por Mercedes el año pasado, antes de afirmar que seguiría al menos esta temporada. También señaló que Red Bull parece su mejor opción, salvo que ocurra un cambio en alguno de los equipos punteros, y agregó que su entorno mantuvo “conversaciones con McLaren”. Respecto de su compañero de equipo, Isack Hadjar, el contrato es “1+1”: tiene asegurada su continuidad en 2026 y una opción para renovarlo en 2027.
Otro de los focos del mercado está en Aston Martin. Allí, la atención se centra en Fernando Alonso, mientras Lance Stroll mantiene un manejo particular de su situación. “Está aprovechando este verano para decidir su futuro, así que pronto sabremos si se queda una temporada más o si pone fin a su impresionante carrera. Se cree que la preferencia de Aston Martin es mantener a Alonso junto a Lance Stroll el próximo año, pero no les faltará interés por parte de pilotos experimentados de toda la parrilla si Alonso decide colgar el casco”, argumentó Lawrence Barreto.
La situación de Williams también sigue abierta. El rendimiento del auto fue mucho peor de lo esperado y eso colocó a Carlos Sainz en el centro de las especulaciones. Del otro lado del garaje, Alex Albon renovó en 2024 por “varios años”, aunque no figura como confirmado para 2027. La Fórmula 1 sostuvo que “aún no han confirmado sus planes, aunque se cree que la tendencia apunta a que se queden”.
En Haas, el panorama también genera incertidumbre. Esteban Ocon quedó en el centro de las especulaciones tras un rendimiento irregular en las últimas temporadas, mientras Ollie Bearman, integrante de la Academia Ferrari y cedido al equipo estadounidense, dijo hace dos semanas que quedarse “en Haas por un tiempo no es algo malo”. Aun así, la Fórmula 1 señaló que “se espera que Ollie Bearman continúe por tercera temporada, pero el puesto de Esteban Ocon es menos seguro”.
Entre los posibles reemplazantes aparece el brasileño Rafael Camara, campeón de F3 el año pasado, actual aspirante al título de F2 y también miembro de la Academia Ferrari. El jefe del equipo, Ayao Komatsu, aclaró la postura de la escudería: “Rafa está haciendo un buen trabajo, pero no es que Ferrari nos esté presionando para que lo contratemos ni nada por el estilo. Elegimos a los pilotos en función de su rendimiento”.
En Audi, Gabriel Bortoleto aseguró su permanencia con una declaración al medio Motorsport: “Tengo un contrato a largo plazo con Audi. Ya lo he dicho: estaré con Audi el año que viene, y no solo el año que viene, sino también los años siguientes”. Su compañero Nico Hülkenberg, consultado por el diario alemán Bild, respondió: “Nunca digas nunca. Es demasiado pronto para pensar en eso”.
Racing Bulls, en tanto, sigue sujeto al tablero de su equipo principal. Liam Lawson dijo no tener “idea” sobre su futuro y reconoció que las conversaciones debían darse durante este receso, mientras en Europa ubican al búlgaro Nikola Tsolov, líder de la F2, como el siguiente nombre en la línea de promoción de la estructura. El otro titular actual de RB es Arvid Lindblad, de 19 años, uno de los proyectos que más entusiasman a los directivos, por lo que se espera que continúe.
Con ese panorama, la disputa por la otra plaza parece reducirse a Lawson y Tsolov. “Se espera que Racing Bulls haga lo mismo con el novato Arvid Lindblad y Liam Lawson, ya que ambos están rindiendo a un alto nivel para ayudar al equipo a ascender al quinto puesto en el Campeonato de Equipos. Nikola Tsolov está esperando su oportunidad para dar un paso al frente”, sintetizó la Fórmula 1.
Por último, en Cadillac, pese a que figura entre las tres duplas confirmadas, también sobreviven rumores alrededor de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, con el nombre de Colton Herta sobre la mesa. “No se espera que la alineación de pilotos sea una gran preocupación, dado que el dúo experimentado ha hecho un muy buen trabajo para sacar el máximo provecho de lo que ha sido un paquete complicado”, completó la categoría sobre el mapa de pilotos.
